Ölverschleppung im Scroll-Verdichter bei langen Zuleitungen

Hallo Leute, ich habe hier eine Anlage mit zwei Scroll-Verdichtern im Verbund, bei denen wir über die letzten Wochen eine schleichende Ölwarnung im System hatten. Die Saugleitungen sind aufgrund der baulichen Gegebenheiten im Gewerbebetrieb recht lang und liegen zum Teil ungünstig. Jetzt, wo es draußen kühler wird, scheint das Öl noch zäher zu werden und kommt bei Teillastbetrieb offenbar nicht zuverlässig zurück zum Sammler. Ich bin gerade am Überlegen, ob ein elektronischer Ölstandregler das Problem langfristig lösen kann oder ob wir die Verrohrung hinsichtlich der Steigungsstrecken grundlegend überarbeiten müssen. Das ist natürlich mit einem enormen Aufwand verbunden. Hat einer von euch einen Tipp, wie man das System mit den vorhandenen Komponenten vielleicht doch noch besser in den Griff bekommt? Die Anlage läuft sonst eigentlich sehr effizient, nur dieser Aspekt bereitet mir aktuell echte Kopfschmerzen. Lohnt sich ein Umbau auf ein aktives Rückführungssystem, oder übersehe ich hier eine einfachere Lösung?

Hallo Jens, das Problem mit der Ölverschleppung bei langen Leitungen kenne ich nur zu gut. Wenn das Öl im Teillastbetrieb nicht zurückkommt, reicht die Strömungsgeschwindigkeit in der Saugleitung schlichtweg nicht aus, um den Ölfilm an der Rohrwand mitzureißen. Bevor Sie die Leitungen komplett neu verlegen, prüfen Sie doch erst einmal die Saugdruckregelung. Eventuell lässt sich durch eine Anpassung der Taktung oder eine leichte Anhebung des Saugdrucks bei Teillast die Geschwindigkeit stabilisieren. Ein aktiver Ölstandregler, wie etwa von TraxOil, ist in solchen Fällen oft Gold wert, da er den Ölstand direkt am Verdichtergehäuse überwacht und bei Bedarf Öl aus der Hochdruckseite nachspeist. Das ist zwar ein Eingriff in die Verdichterperipherie, aber im Vergleich zu einer kompletten Neuverlegung der Rohrtrassen deutlich wirtschaftlicher und normkonform nach ChemKlimaschutzV umsetzbar.

Danke für den Hinweis, Markus. Ein elektronischer Ölstandregler wäre tatsächlich der Weg des geringsten Widerstands. Ich mache mir allerdings Sorgen um die Einbindung in die bestehende Steuerung. Hat jemand Erfahrung damit, ob man den potenzialfreien Kontakt direkt auf den Sicherheitskreis der Scroll-Verdichter legen kann, um ein sofortiges Abschalten bei kritischem Ölstand zu gewährleisten? Ich möchte hier unter keinen Umständen die Gewährleistung oder den Betriebsschutz gefährden.

Jens, bei einer solchen sicherheitsrelevanten Schaltung sollten Sie zwingend die VDI 4645 beachten, gerade wenn die Anlage als Wärmepumpensystem im GEG-Kontext läuft. Den Kontakt einfach in die Sicherheitskette zu schleifen ist zwar gängige Praxis, aber dokumentieren Sie das sauber als fachgerechte Modifikation. Wenn die Anlage effizient läuft, wäre es schade, durch ein manuelles Herumexperimentieren an den Strömungsverhältnissen die COP-Werte zu verschlechtern. Ich empfehle Ihnen, statt der reinen Alarmierung über den Regler auch einen Ölabscheider mit automatischer Rückführung am tiefsten Punkt der Anlage zu prüfen. Das entlastet die Verdichter massiv, da das Öl gar nicht erst den langen Weg bis zum Sammler komplett zurücklegen muss. Das spart Ihnen langfristig viel Ärger und schont die Mechanik der Scroll-Verdichter.

Moin zusammen, ich bin da bei Sabine. Ein Ölabscheider ist bei euren Leitungen eigentlich Pflicht. Wenn die Saugleitung so lang ist und ungünstig liegt, helfen auch elektronische Spielereien nur bedingt, wenn das Öl im Rohr steht. Ihr braucht eine Vorabscheidung, bevor es überhaupt in die langen Steigungsstrecken geht. Wir hatten das Problem in einem Kühlhausprojekt, da hat erst der Einbau eines leistungsstarken Zentrifugalabscheiders Ruhe in die Anlage gebracht. Den Aufwand für den Umbau solltet ihr nicht scheuen. Wer billig baut, baut zweimal, gerade bei Kältemaschinen. Ein Kompressorschaden durch Ölmangel kostet am Ende deutlich mehr als ein bisschen Kupferrohr und ein ordentlicher Abscheider. Überprüft zudem mal, ob ihr beim Kältemittelwechsel vielleicht die Ölmenge im System nicht korrekt angepasst habt.

Servus Jens, kurz und knapp: Wenn das Öl bei Kälte zäh wird, prüf mal die Standheizung an den Verdichtern. Oft ist die Kurbelgehäuseheizung defekt oder nicht richtig angesteuert, wodurch das Kältemittel im Öl kondensiert und die Viskosität massiv einbricht. Das Öl wird dann extrem dünnflüssig und hat keine Chance, sich beim Startvorgang ordentlich im System zu verteilen oder zurückgefördert zu werden. Oft liegt das Problem nicht an der Verrohrung, sondern am Wärmehaushalt des Verdichters. Bevor du große Umbauten planst, mess mal die Öltemperatur nach längerer Stillstandszeit. Wenn die unter den Herstellervorgaben liegt, hast du dein Problem gefunden. Das ist mit einem günstigen Heizband und einem Thermostat schnell gelöst, ohne das System zu öffnen und Kältemittel absaugen zu müssen.