Ölrückführung im Tiefkühlverbund bei langen Standzeiten im November

Guten Tag zusammen. Ich betreibe eine gewerbliche Tiefkühlanlage mit einem Mehrverdichterverbund. Seit den ersten kühlen Nächten im November beobachte ich, dass durch die deutlich längeren Stillstandszeiten des Verbunds bei gleichzeitig geringerer Last ein Problem mit der Ölrückführung auftritt. Trotz verbauter Ölsammler und korrekter Abscheiderate habe ich das Gefühl, dass das Öl in den langen Saugleitungen zu den Kühlstellen bei den niedrigeren Umgebungstemperaturen im Technikraum zu viskos wird und sich dort absetzt. Hat jemand von Ihnen Erfahrungswerte, wie man die Taktung der Ölausgleichsleitung bei Inverter-Verbundsystemen während der Übergangszeit am sinnvollsten parametriert? Ich überlege, ob eine manuelle Anhebung der Laufzeitintervalle über die SPS-Steuerung das Problem löst, ohne dass der Energieverbrauch durch unnötige Verdichterstarts explodiert. Ich bin für jeden fachlichen Hinweis dankbar, da ich einen Folgeschaden am Scroll-Verdichter durch Ölmangel unbedingt vermeiden möchte. Wie gehen Sie bei Ihren Anlagen mit dieser Problematik um?

Guten Tag Markus. Das Problem ist bei sinkenden Umgebungstemperaturen im November klassisch. Wenn das Öl in der Saugleitung aufgrund der Viskositätsänderung nicht mehr ausreichend mitgerissen wird, helfen längere Laufzeiten durch manuelle SPS-Eingriffe meist nur bedingt. Haben Sie schon einmal geprüft, ob die Saugleitungsführung ein Gefälle in Richtung der Verdichter aufweist? Gemäß VDI 4645 und allgemeiner Kältetechnik-Regeln sollte hier besonders auf die Ölsumpfbeheizung geachtet werden. Ich empfehle Ihnen, die Parameter für den Ölausgleich nicht starr zu erhöhen, da dies zu den von Ihnen befürchteten unnötigen Verdichterstarts führt. Stattdessen sollten Sie über eine Ansteuerung der Ölsumpfheizung nachdenken, die unabhängig von der Verdichterlaufzeit temperaturgesteuert aktiv bleibt. Das hält das Öl im Sumpf flüssig genug für einen sicheren Anlauf.

Hallo Markus, ich kann mich Andreas nur anschließen. In unserer Praxis haben wir bei Inverter-Verbunden in der Übergangszeit gute Erfahrungen mit einer intelligenten Taktung des Inverters selbst gemacht. Statt den Verbund hart ein- und auszuschalten, lassen wir den Inverter bei minimaler Last mit leicht erhöhter Drehzahl laufen, um die Gasgeschwindigkeit in der Saugleitung oberhalb der Mindestgeschwindigkeit zu halten. Das ist deutlich effizienter als manuelle Eingriffe in die SPS-Logik. Achten Sie dabei aber unbedingt darauf, die Einhaltung der ChemKlimaschutzV und die damit verbundenen Dichtheitsprüfungen im Blick zu behalten, falls Sie am Systemdruck oder den Sollwerten signifikante Änderungen vornehmen. Ein Öl-Management, das auf die aktuelle Kälteleistung statt auf starre Zeitintervalle reagiert, ist hier auf lange Sicht der sicherste Weg gegen Ölmangel.

Vielen Dank für die schnellen Rückmeldungen. Andreas, die Saugleitungen haben zwar das korrekte Gefälle, aber die Strecke ist sehr lang durch ein unbeheiztes Lager geführt, da liegt vermutlich die Ursache für die hohe Viskosität. Eine zusätzliche, stärker temperaturgesteuerte Ölsumpfheizung klingt sinnvoll. Sabine, der Ansatz mit der minimalen Inverter-Drehzahl ist sehr charmant. Ich werde versuchen, über die Modbus-Schnittstelle die Mindestdrehzahl in Abhängigkeit von der Außentemperatur dynamisch nachzuführen. Damit sollte ich die Strömungsgeschwindigkeit stabil halten können, ohne den Wirkungsgrad komplett zu ruinieren. Ich werde das in den nächsten Tagen testen und die Verdichtertemperaturen genau beobachten.

Moin zusammen. Nur ein kurzer Einwurf aus der Montage-Ecke: Vergesst bei all der Parametrierung nicht die physikalischen Grundlagen. Wenn sich das Öl in der Leitung absetzt, ist die Sauggasgeschwindigkeit einfach zu niedrig. Bevor Sie an der SPS schrauben, prüfen Sie bitte, ob die Ölabscheider wirklich noch korrekt arbeiten oder ob hier vielleicht ein Verschleiß vorliegt. Ein defekter Schwimmer im Abscheider führt zu genau diesem Symptom bei Teillast. Sollte die Anlage ohnehin älter sein, prüfen Sie auch den Zustand des Verdichteröls. Wenn sich dort schon Schlamm gebildet hat, hilft die beste Steuerung nicht. Manchmal ist ein einfacher Ölwechsel und die Kontrolle der Abscheiderfunktion die günstigere und sicherere Lösung als eine hochkomplexe Software-Anpassung, die im Notfall vielleicht nicht so reagiert, wie man es erwartet.